作為跨境電商怎樣找到合適的物流
時間：2016-09-02
深圳國際快遞皇家物流認為，隨著跨境電商的蓬勃發(fā)展，無論是消費者還是公司都對跨境物流提出了更高的要求。可以說，當(dāng)前的跨境電商商業(yè)運作中，最大的挑戰(zhàn)非物流莫屬。
深圳國際快遞服務(wù)商觀察跨境物流之所以難做，主要因為全球各地物流環(huán)境、海關(guān)情況都不一樣。成本高、不支持退換貨、運輸及配送時間長、包裹無法全程追蹤甚至破損丟包、清關(guān)障礙法律風(fēng)險……這些一直是跨境物流行業(yè)發(fā)展過程中不可避免的問題。所以，我們選擇物流方式的原則是：沒有最好，只有最適合。
那么，怎樣找到最適合的跨境物流呢？小編特意整理了一些攻略，為各位支招。
近十年，物流行業(yè)經(jīng)營模式的創(chuàng)新，服務(wù)能力的提升，都說明它在快速的發(fā)展。但是外貿(mào)方面，跨境物流始終無法完全滿足跨境電商的需求。
物流發(fā)展的水平參差不齊，大小賣家在物流的選擇上也是“亂花漸欲迷人眼”?？缇畴娚?a href="http://www.englisheclass.cn/" target="_blank">國際物流模式到底有哪幾種？
深圳市易聯(lián)通達物流有限公司李總介紹，當(dāng)前主要有以下幾種模式：
郵政小包：
郵政包裹是最傳統(tǒng)的跨境物流解決方案，由各國郵政出品，如中郵小包掛號及平郵，用于2kg以內(nèi)的包裹，是覆蓋網(wǎng)絡(luò)最廣、成本最低的物流方式，歷來為中小賣家青睞。只要能在平臺規(guī)定的時間范圍內(nèi)妥投，平臺買家也都能接受。目前，跨境電商物流還是以郵政的發(fā)貨渠道為主。
郵政網(wǎng)絡(luò)基本覆蓋全球，比其他物流渠道都要廣。不過，郵政包裹也備受詬病，配送時間是所有物流方式中最長的，經(jīng)多方轉(zhuǎn)運，丟包、破損等損害事件相較多發(fā)。清關(guān)上，隨著發(fā)往各國郵政系統(tǒng)的包裹數(shù)量呈幾何級增長，海關(guān)效率低下導(dǎo)致延誤，乃至目的國出臺政策致清關(guān)受阻等情況時有發(fā)生。
快遞：
當(dāng)前的快遞市場還是以四大商業(yè)快遞巨頭——DHL、TNT、UPS和聯(lián)邦為主。這些國際快遞商通過自建的全球網(wǎng)絡(luò)，利用強大的IT系統(tǒng)和遍布世界各地的本地化服務(wù)，為網(wǎng)購中國產(chǎn)品的海外用戶帶來極好的物流體驗。
近年來，我國快遞企業(yè)也開始布局跨境電商?！八耐ㄒ贿_”中申通和圓通布局較早，但也是近期才發(fā)力拓展。順豐的國際化業(yè)務(wù)則要成熟些，目前已經(jīng)開通到美國、澳大利亞、韓國、日本、新加坡、馬來西亞、泰國、越南等國家的快遞服務(wù)，發(fā)往亞洲國家的快件一般2—3天可以送達。
在國內(nèi)快遞中，EMS的國際化業(yè)務(wù)是最完善的。依托郵政渠道，EMS可以直達全球60多個國家，費用相對四大快遞巨頭要低。
然而，優(yōu)質(zhì)的服務(wù)往往伴隨著昂貴的價格。一般中國商戶只有在客戶時效性要求很強的情況下，才使用國際商業(yè)快遞來派送商品。
空運專線：
跨境專線物流一般是通過航空包艙方式運輸?shù)絿?，再通過合作公司進行目的國的派送。專線物流的優(yōu)勢在于其能夠集中大批量到某一特定國家或地區(qū)的貨物，通過規(guī)模效應(yīng)降低成本。因此，其價格一般比商業(yè)快遞低。
在時效上，專線物流稍慢于商業(yè)快遞，但比郵政包裹快很多。市面上最普遍的專線物流產(chǎn)品是美國專線、歐美專線、澳洲專線、俄羅斯專線等，也有不少物流公司推出了中東專線、南美專線、南非專線等。
海運：
在傳統(tǒng)外貿(mào)，海運中基本上都是大宗B2B貿(mào)易和散貨原材料等運輸。而隨著跨境電商的發(fā)展，物流行業(yè)的效率也隨之提高，為物流成本的降低帶來壓力和創(chuàng)造條件，更對傳統(tǒng)海運行業(yè)產(chǎn)生了影響。傳統(tǒng)海運也逐漸增加了B2C和C2C，主要涉及消費品，體現(xiàn)出小批量和零散特征。
對于賣家來說，海運成本也更低、貨物也安全。通過海運開展跨境電商進出口，消費者在網(wǎng)上購買的商品可以在船舶抵港前申報，海關(guān)也會提前進行審核；而電商貨物將享受最后裝船的特殊便利,到岸即可先卸船，整體通關(guān)物流速度大為縮短。
陸上鐵路：
廈門、鄭州、杭州、重慶…
隨著以上各地與歐洲專列的開通，跨境電商迎來了“鐵路時代”。
通過中歐專列，國外客戶可以通過各國際陸港跨境電商平臺采購中國物品，中國的跨境電商賣家可以通過中歐專列將商品運達歐洲、俄羅斯、白俄羅斯和中亞等國家。
同樣，電商平臺通過中歐專列采購歐洲物品，即可快捷運抵各國際陸港的多式聯(lián)運海關(guān)監(jiān)管中心保稅倉，在需要的時候隨時從保稅倉出貨。
中歐鐵路的發(fā)展，必將加速促進跨境電商的飛速發(fā)展，對現(xiàn)代化社會發(fā)展具有重要的現(xiàn)實意義。
跨境電商“鐵路時代”的到來，也將促進跨境電商進出的時間和成本的降低。
海外倉儲：
海外倉儲服務(wù)指為賣家在銷售目的地進行貨物倉儲、分揀、包裝和派送的一站式控制與管理服務(wù)。確切來說，海外倉儲應(yīng)該包括頭程運輸、倉儲管理和本地配送三個部分：
頭程運輸：中國商家通過海運、空運、陸運或者聯(lián)運將商品運送至海外倉庫。
倉儲管理：中國商家通過物流信息系統(tǒng)，遠程操作海外倉儲貨物，實時管理庫存。
本地配送：海外倉儲中心根據(jù)訂單信息，通過當(dāng)?shù)剜]政或快遞將商品配送給客戶。
選擇這類模式的好處在于，倉儲置于海外不僅有利于海外市場價格的調(diào)配，同時還能降低物流成本。擁有自己的海外倉庫，能從買家所在國發(fā)貨，從而縮短訂單周期，完善客戶體驗，提升重復(fù)購買率。結(jié)合國外倉庫當(dāng)?shù)氐奈锪魈攸c，可以確保貨物安全、準確、及時地到達終端買家手中。
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