由此縮短配送時(shí)間。從日本發(fā)貨至中國(guó)收貨點(diǎn)，所有手續(xù)由雅瑪多一并辦理，在中國(guó)國(guó)內(nèi)運(yùn)輸過程則由中國(guó)郵政集團(tuán)負(fù)責(zé)。中國(guó)郵政是雅瑪多的合作方，運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)遍及全國(guó)。在此之前，大多是日本網(wǎng)店分別委托物流公司送貨，從下單至送達(dá)平均需要8天時(shí)間。雅瑪多將有效利用在中國(guó)上海的保稅倉庫，減少附加值稅和進(jìn)口關(guān)稅等將商品帶入中國(guó)之際的成本。據(jù)皇家物流深圳國(guó)際快遞公司稱，以普通化妝品為例，與企業(yè)分別委托物流公司送貨的...

　　　　很多客戶寄快遞到日本，很關(guān)心價(jià)格，我今天就來給大家講一下國(guó)際快遞到日本多少錢？　　海運(yùn)的價(jià)格相對(duì)比較簡(jiǎn)單，海運(yùn)的首重是100元錢每公斤。　　舉一個(gè)例子讓大家更明白，海運(yùn)是怎么計(jì)算價(jià)格的，比如你的貨物重量是11公斤，那么價(jià)格算法就是：100+10*13=230元錢，就是這樣計(jì)算價(jià)格的。...

　　跨境電商的蓬勃發(fā)展，人們使用國(guó)際快遞的頻率也越來越高！其實(shí)DHL、TNT、UPS、FEDEX四大快遞在費(fèi)用計(jì)算有很多相同的地方，只有部分差異。　　TNT快遞　　1.燃油附加費(fèi)，基本每月更新?！　『昧?，四大快遞公司的快遞費(fèi)用計(jì)算方法，大致就是這個(gè)情況，當(dāng)然這些數(shù)據(jù)僅供參考，可能還會(huì)有其他費(fèi)用，具體費(fèi)用還要根據(jù)實(shí)際情況而定。...

DHLExpress近日表示，為迎接即將到來的跨境購?fù)緦?dǎo)致的訂單和銷售額大幅增長(zhǎng)，DHL快遞公司通過新改裝的B737-800貨機(jī)將其在亞洲的空運(yùn)能力增加了30%。據(jù)皇家物流了解，這架新飛機(jī)由DHL的合作伙伴K-MileAsia運(yùn)營(yíng)，每周總載重量接近140噸，每周從越南河內(nèi)飛往中國(guó)香港和泰國(guó)曼谷，然后返回河內(nèi)。...

等小件商品，貨物送達(dá)期限將從原來的8天縮短到5天。目前，一般跨境電商的送貨時(shí)長(zhǎng)普遍為2周到30天不等。外界認(rèn)為，亞馬遜這一舉措將為其在與阿里巴巴、ebay以及Wish等跨境電商的競(jìng)爭(zhēng)中獲得優(yōu)勢(shì)。日前，亞馬遜中國(guó)稱，自2014年發(fā)布跨境戰(zhàn)略以來，僅中國(guó)消費(fèi)者購買亞馬遜海外站點(diǎn)商品的跨境直郵訂單總量已經(jīng)突破1000萬單。據(jù)市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)EMarketer的報(bào)告預(yù)測(cè)，今年美國(guó)跨境電...

融資難等問題；境外電商平臺(tái)遇到商品追溯難、F2C包裹出口退稅難等問題；關(guān)、檢、匯、稅等監(jiān)管部門則遇到實(shí)貨監(jiān)管風(fēng)險(xiǎn)大，企業(yè)申報(bào)數(shù)據(jù)真實(shí)性、準(zhǔn)確性難以判別，各部門間協(xié)同性差等問題?！　〉鋵?shí)跨境電商出口最大的問題并不是這些，真正的核心問題，是出在整個(gè)監(jiān)管和服務(wù)保障“系統(tǒng)”方面，是這個(gè)“系統(tǒng)”與跨境電商出口商業(yè)模式的適應(yīng)性、匹配性出了問題?！　V義的“系統(tǒng)”由關(guān)、檢、稅、匯等...