皇家物流代你一起解析中美貿(mào)易戰(zhàn)

時(shí)間：2018-03-26

近日，中美貿(mào)易戰(zhàn)以引起跨境電商們的強(qiáng)列關(guān)注，這關(guān)系到他們生死存亡。對(duì)美跨境電商來(lái)說(shuō)在市場(chǎng)一片沸沸揚(yáng)揚(yáng)的火熱歡呼時(shí)，卻迎面倒來(lái)了一撥“冷水”。

據(jù)悉，2018年3月23日凌晨，美國(guó)政府宣布將對(duì)中國(guó)進(jìn)口的商品大規(guī)模征收關(guān)稅，并限制中 國(guó)企業(yè)對(duì)美投資并購(gòu)，美國(guó)貿(mào)易代表辦公室將在15天內(nèi)制定對(duì)中國(guó)商品征收關(guān)稅的具體方 案，涉及征稅的中國(guó)商品規(guī)模預(yù)計(jì)600億美元。

中國(guó)跨境電商賣家在平臺(tái)上所售也基本上屬于這些品類，如果加大增稅，小額訂單可能不受影響，但是對(duì)大批量鋪貨的大賣家來(lái)說(shuō)，無(wú)形中就增加了很多成本：

1 因?yàn)樵龆悾瑑r(jià)格必然會(huì)增長(zhǎng)，美國(guó)消費(fèi)者消費(fèi)能力下降

2 沒(méi)有了價(jià)格優(yōu)勢(shì)，加上跨境物流成本，如何與本土賣家競(jìng)爭(zhēng)... ...

此外，因?yàn)橘Q(mào)易摩擦，包括中國(guó)的小商品，服裝等，美國(guó)一定會(huì)加大查驗(yàn)力度，退關(guān)、退貨、開箱、開包等行為可能會(huì)增加，這是對(duì)中國(guó)中小賣家不利的。

跨境賣家如果面臨如此形勢(shì)，應(yīng)如何應(yīng)對(duì)？

作為跨境賣家，在海外銷售，必然還是要遵守當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)法規(guī)政策，無(wú)論此次貿(mào)易限制措施是否實(shí)施，為了企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展來(lái)看，必須要做到防患于未然，那么需要做到以下幾點(diǎn)：

1. 合法繳稅

因跨境電商是新興行業(yè)，此前國(guó)內(nèi)外都沒(méi)有針對(duì)外國(guó)電商有清晰的規(guī)定征收稅收等，很多企業(yè)都是采取各種方式來(lái)避稅，而在中國(guó)跨境電商在國(guó)外發(fā)展越發(fā)興盛的情況下，國(guó)外政府無(wú)論如何也不會(huì)忽視這樣一塊龐大的蛋糕，歐盟已經(jīng)正式關(guān)注VAT的逃稅漏稅行為，賣家需開始合規(guī)繳稅，才能確保整個(gè)運(yùn)作體系不會(huì)出現(xiàn)隱患。

2. 加強(qiáng)自身產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。

產(chǎn)品質(zhì)量是基礎(chǔ)，除此之外，在熱衷于享受生活的當(dāng)下，人們?cè)絹?lái)越追求外觀、設(shè)計(jì)、情調(diào)、創(chuàng)意等等產(chǎn)品所附加的價(jià)值。另外，產(chǎn)品之上還有品牌，就算一款產(chǎn)品賣的再好，企業(yè)發(fā)展起來(lái)也不能只是賣貨的渠道商，還是要依靠發(fā)展品牌來(lái)增加競(jìng)爭(zhēng)力。

3.重視知識(shí)產(chǎn)權(quán)。

此次美國(guó)限制貿(mào)易措施，也重復(fù)的提起了侵犯知識(shí)產(chǎn)權(quán)的問(wèn)題，有一些賣家也曾受到過(guò)Wish、亞馬遜等平臺(tái)的小紅旗，輕則產(chǎn)品被移除，重則封店。當(dāng)?shù)卣€會(huì)對(duì)企業(yè)進(jìn)行懲罰，所以，企業(yè)想要健康發(fā)展，一定要重視知識(shí)產(chǎn)權(quán)。選品一定要避開容易侵犯知識(shí)產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品。

除了作好以上措施，我們是不是可以放寬眼界，開拓其它市場(chǎng)呢？

放眼東南亞市場(chǎng)，你會(huì)看到新大陸

來(lái)看一組關(guān)于東南亞市場(chǎng)的數(shù)據(jù)，你就知道上面所言非虛。

東南亞總?cè)丝冢杭s6億，其中，青年人口占人口總數(shù)比：60%；

互聯(lián)網(wǎng)在線用戶：約2.6億，預(yù)計(jì)到2020年，將擁有約4.8億在線用戶；

GDP增長(zhǎng)率：2014年至2017年為8%；

可支配收入在1萬(wàn)以上的家庭占人口總數(shù)比：預(yù)計(jì)到2019年，將達(dá)到50%；

智能手機(jī)滲透率：到2017年，智能手機(jī)的使用滲透率將從23%提高到50%；

通過(guò)移動(dòng)平臺(tái)訪問(wèn)的流量占比：60%以上。

當(dāng)然，相比于歐美市場(chǎng)的成熟，東南亞市場(chǎng)面臨的問(wèn)題也不少，其中物流和支付就是兩個(gè)很大的挑戰(zhàn)。而如果你要發(fā)力東南亞市場(chǎng)，這又是兩個(gè)必須要面對(duì)的問(wèn)題，所以今天來(lái)跟大家說(shuō)一說(shuō)東南亞當(dāng)?shù)氐奈锪骱椭Ц肚闆r。

一、支付

1、東南亞五國(guó)主要的支付方式

總的來(lái)看，不似歐美市場(chǎng)的統(tǒng)一，東南亞各國(guó)之間的商務(wù)支付方式和監(jiān)管非常不同。此外，除了新加坡，東南亞其他國(guó)家的購(gòu)物者一般不愿意共享銀行卡信息，所以更傾向于使用線下付款方式。這一點(diǎn)與歐美市場(chǎng)也是大相徑庭。東南亞五國(guó)主要支付方式大致如下：

2、支付方式新發(fā)展

（1）阿里巴巴進(jìn)軍東南亞，收購(gòu)Lazada，推行支付寶使用想必也會(huì)成為其戰(zhàn)略的一部分。目前，支付寶在東南亞地區(qū)的輻射范圍已包含東南亞主要幾個(gè)國(guó)家。

（2）Facebook也在去年開始在泰國(guó)測(cè)試社交電商的支付功能。

（3）微信也在泰國(guó)為中國(guó)游客提供支付服務(wù)，與此同時(shí)，百度錢包境外支付業(yè)務(wù)也在泰國(guó)上線。相信，這些線上支付方式的推行，也必將會(huì)影響到當(dāng)?shù)鼐用竦闹Ц斗绞健?

二、物流

說(shuō)到物流，那都是淚，單單一個(gè)印尼，就有17000多個(gè)分散的島嶼。受制于支離破碎的地理環(huán)境，東南亞大部分地區(qū)最后一英里的配送尤其復(fù)雜。

1、新加坡

新加坡是東南亞國(guó)家中最為成熟的電子商務(wù)市場(chǎng)，物流基礎(chǔ)設(shè)施也較為完善。這里單講一下大家比較熟悉的新加坡郵政（SingPost）。

新加坡郵政擁有超過(guò)150年歷史，負(fù)責(zé)新加坡國(guó)家郵政服務(wù)，也針對(duì)個(gè)人消費(fèi)者和企業(yè)提供包括貨物運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、遞送和退換貨等服務(wù)。目前，新加坡郵政的電子商務(wù)及其相關(guān)業(yè)務(wù)占其總收入26%。此外，它依循亞馬遜的模式，在12個(gè)國(guó)家建立24小時(shí)的倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)，為企業(yè)儲(chǔ)備存貨，并提供國(guó)際物流服務(wù)。

2、印尼

前文就說(shuō)到，印尼的地理環(huán)境更為復(fù)雜，最后一公里的配送難度更大。在印尼寄送包裹，首先想到的一家物流公司是JNE快遞公司，該公司的服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)遍布各地，但實(shí)際上，時(shí)效性并不好，且?guī)缀鯖](méi)辦法從網(wǎng)上實(shí)時(shí)跟蹤包裹的派送情況，但其仍是印尼物流行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)。

印尼國(guó)內(nèi)部分電商公司為了解決物流問(wèn)題，紛紛建立物流集散中心，但如果想要覆蓋所有的地區(qū)，還必須要和當(dāng)?shù)氐牡谌轿锪鞴竞献?，比如上文提到的JNE。

此外，傳統(tǒng)的第三方物流公司也開始轉(zhuǎn)型，由之前僅服務(wù)于企業(yè)對(duì)企業(yè)的電商模式以及國(guó)際快遞派送服務(wù)，轉(zhuǎn)向也對(duì)電商客戶和個(gè)體在線商戶服務(wù)。

與此同時(shí)，各大電商公司通過(guò)與線下連鎖便利店達(dá)成戰(zhàn)略合作，共同解決物流以及支付的問(wèn)題。在物流專業(yè)化程度上，各大公司也在努力嘗試希望建立一個(gè)規(guī)范化的形式，例如包裹的全程實(shí)時(shí)跟蹤，再比如現(xiàn)金支付的管理，畢竟鐘情于貨到付款的印尼，現(xiàn)金支付其實(shí)存在著很大的風(fēng)險(xiǎn)。

3、馬來(lái)西亞

不同于印尼和菲律賓的多島嶼地理狀況，馬來(lái)西亞沒(méi)有主要的基礎(chǔ)設(shè)施問(wèn)題，這為物流公司的包裹交付服務(wù)減少了不小的障礙。

傳統(tǒng)的最后一英里交付公司有POSMalaysia，NationwideExpress和SkyNet等，但這些傳統(tǒng)的物流公司在使用新技術(shù)方面比較落后，正受到新手如NinjaVan的挑戰(zhàn)，NinjaVan自稱“有專有的云技術(shù)支撐”。

除了市場(chǎng)新入者在努力搶占市場(chǎng)份額外，在馬來(lái)西亞，那些專注滿足在線商家需求的fulfillment服務(wù)提供商之間的競(jìng)爭(zhēng)也是非常激烈。諸如DHL，SPEcommerce，aCommerce，theLorry.com等公司不僅相互間競(jìng)爭(zhēng)，還和他們最大的客戶lazada競(jìng)爭(zhēng)。

4、泰國(guó)

東南亞的電子商務(wù)淘金熱促進(jìn)了希望解決物流問(wèn)題(次日達(dá)和實(shí)時(shí)跟蹤等)的初創(chuàng)公司的成長(zhǎng)。也有許多公司提供第三方物流服務(wù)，確保最后一公里的順利交付。這意味著，許多公司因?yàn)閮r(jià)格戰(zhàn)，承受著較低的利潤(rùn)。但對(duì)電商平臺(tái)和商家來(lái)說(shuō)，這是有利的，因?yàn)樗麄兛梢杂卸喾N選擇，從而選取性價(jià)比最高的服務(wù)。

5、菲律賓

目前在物流方面，菲律賓尚落后于東南亞其他國(guó)家。菲律賓的大部分物流公司主要從事大批量貨物運(yùn)送服務(wù)，而缺乏電子商務(wù)的小包裹配送經(jīng)驗(yàn)。同印尼一樣，菲律賓全國(guó)各地大大小小的島嶼不計(jì)其數(shù)，這同樣讓物流訂單的履行變得異常復(fù)雜，物流成本很高，大型物流公司的費(fèi)用高。

找皇家物流，支付、物流那都不是事兒

PFC皇家物流是最早開拓東南亞跨境電商物流的國(guó)際物流企業(yè)，目前已在新加坡、馬來(lái)西亞、越南、印尼、菲律賓等國(guó)家地區(qū)建立了完善的東南亞海外倉(cāng)，為全球跨境電商賣家提供東南亞海外倉(cāng)服務(wù)，專業(yè)提供泰國(guó)、新加坡、馬來(lái)西亞、越南、印尼等東南亞地區(qū)電商倉(cāng)儲(chǔ)、代發(fā)貨、代收貨款（COD）服務(wù)。更重要的是在皇家物流發(fā)貨可以免倉(cāng)租費(fèi)用，你沒(méi)有看錯(cuò)。