在跨境電商的推動(dòng)下2025年航空貨運(yùn)需求依然強(qiáng)勁
時(shí)間：2025-02-12
DHL全球貨運(yùn)公司在其最新發(fā)布的《航空貨運(yùn)市場(chǎng)更新》中指出，得益于電子商務(wù)的強(qiáng)勁勢(shì)頭，全球航空貨運(yùn)需求在2024年底依然表現(xiàn)穩(wěn)健。然而，由于當(dāng)前供需失衡的問題，高利率仍將是行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)。
據(jù)報(bào)道，截至今年1月，全球航空貨運(yùn)運(yùn)力較去年同期增長(zhǎng)了6%，其中拉丁美洲航線的增長(zhǎng)尤為顯著。
電子商務(wù)作為航空貨運(yùn)能力利用的關(guān)鍵驅(qū)動(dòng)力，預(yù)計(jì)2025年的裝載率仍將維持高位。
即便面臨美國(guó)的關(guān)稅威脅和更加嚴(yán)格的貨物檢查程序，亞洲電子商務(wù)的快速發(fā)展預(yù)計(jì)在今年仍將持續(xù)。
在亞太（AP）和北美（AMNO）航空公司積極引領(lǐng)的情況下，再加上電子商務(wù)行業(yè)的推動(dòng)，全球航空貨運(yùn)需求在2024年底繼續(xù)保持強(qiáng)勁態(tài)勢(shì)。
不過，當(dāng)前的供需不平衡狀況依然存在，這將繼續(xù)導(dǎo)致較高的利率。
根據(jù)最新消息，亞太地區(qū)的航空貨運(yùn)需求在今年初出現(xiàn)了一些放緩，但受益于企業(yè)搶在農(nóng)歷新年之前加緊出貨的影響，該區(qū)域的需求正逐步恢復(fù)。
1月份的數(shù)據(jù)表明，全球航空貨運(yùn)能力實(shí)現(xiàn)了6%的同比增長(zhǎng)，而這條增長(zhǎng)最快的路線是連接亞太區(qū)與拉丁美洲的航線。
電子商務(wù)依舊扮演著推動(dòng)航空貨運(yùn)能力利用率的重要角色，并預(yù)計(jì)2025年將保持較高的裝載率。
分區(qū)域來看，歐洲的主要航空樞紐在去年取得了顯著的成績(jī)，尤其是維也納，其貨運(yùn)量同比增長(zhǎng)達(dá)22%。
盡管受到歐盟入境人數(shù)的持續(xù)影響，但與2023年相比，2024年亞太至歐洲（AP-EU）航線的貿(mào)易額仍同比上升了20%。
即使面對(duì)美國(guó)增加關(guān)稅的可能性及更嚴(yán)格的貨物檢查，預(yù)計(jì)亞洲電子商務(wù)在今年將持續(xù)繁榮。
值得注意的是，由于航空貨運(yùn)運(yùn)力的提升速度未能滿足市場(chǎng)需求的增長(zhǎng)速度，這給當(dāng)前的運(yùn)力平衡帶來了額外的壓力。
此外，中東和非洲地區(qū)由于政治局勢(shì)相對(duì)緊張（包括紅海地區(qū)對(duì)航運(yùn)安全的潛在威脅），來自這些地區(qū)的航空貨運(yùn)費(fèi)率和需求被普遍認(rèn)為會(huì)保持在一個(gè)較高的水平。
特別是在中東地區(qū)，由于對(duì)空運(yùn)和海運(yùn)貨物的持續(xù)高需求，2024年末的航空運(yùn)費(fèi)保持著穩(wěn)定的高水平。
相比之下，2024年1月至11月期間，北美的航空貨運(yùn)量對(duì)歐洲市場(chǎng)的貢獻(xiàn)度出現(xiàn)了下降，降幅達(dá)到4%。這一變化主要是由于美國(guó)向歐洲出口工業(yè)材料和機(jī)械設(shè)備的數(shù)量減少所導(dǎo)致。
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