國際物流DDP的運輸風險該如何降低？如何規(guī)避？
時間：2023-06-21
國際物流DDP是很多外貿(mào)人和跨境電商賣家選擇的發(fā)貨方式之一，但選用這種國際物流發(fā)貨，大家要做好這些工作，以免損害到自己的利益。今天，我們將為大家詳細講述，國際物流DDP的運輸風險該如何降低？如何規(guī)避？希望對大家有參考價值。
如果貿(mào)易條款是DDP的話， 付款方式有兩種， 一種是100%的前T/T， 另外一種是OPEN ACCOUNT。 像比如30%的定金，70%的余款見提單COPY的話， 在DDP條款下，是毫無意義的。因為提單*后還要交給賣方目的港的代理安排清關和送貨。 這是DDP與CIF的區(qū)別。 說得通俗一點，DDP就是賣方安排把貨物送到國外客戶的倉庫， 在此之前的所有費用都由賣方支付， 所有手續(xù)都由賣方來辦理， 所有風險都由賣方來承擔。
因次， 如果和買家做DDP， 建議賣方還是要求客戶100%預付。
1) 我們操作過的DDP貨物的國家比較多的是美國， 歐洲(歐洲國家中，法國客戶喜歡用DDP)還有俄羅斯。俄羅斯的情況比較特殊， 因為以前很多貨物是通過灰色清關的方式進口。
2) 客戶選擇DDP條款的原因主要有以下幾個：
客戶剛開始做進口，對運輸，海關等環(huán)節(jié)不是太懂， 所以依賴出口商幫他處理這些環(huán)節(jié)。
還有一些客戶， 特別是一些法國客戶不太愿意處理這些瑣事， 干脆交給出口商辦理。
還有一些客戶做DDP是為了降低進口的風險，特別是一些貨物容易受進口限制，關稅或者貿(mào)易壁壘的貨物。通過DDP條款把這種風險轉(zhuǎn)移到出口商身上。
3) DDP對于出口商而言，存在哪些風險呢? 主要有以下幾個：
首先， 相對于FOB/CIF而言， DDP對賣方的風險要大得多， 應該說是風險*大的一種貿(mào)易條款。 在FOB或者CIF下， 當貨物裝上船， 風險就轉(zhuǎn)移給了買方。 但是在DDP下， 賣方的風險要一直持續(xù)到交到客戶手中。 當中貨物出現(xiàn)任何差錯， 都是賣方買單。 因此做DDP的賣方，能辦理貨物運輸險， 出了問題還可以找保險公司。
其次， 相對于FOB/CIF， DDP的賣方必須要了解進口國海關或其他政府部門對該類貨的政策，有沒有什么限制， 需不需要什么認證， 進口關稅是多少。不事先了解清楚了，等貨物到了目的港，再去解決的話，可就相當麻煩了。 比如說食品到美國，除了了解美國海關的關稅，還必須了解FDA(美國食品藥品管理局)的規(guī)定。
再者就是報價， DDP涉及的環(huán)節(jié)很多， 可能有些環(huán)節(jié)在*初核算成本時沒有考慮到， 比如目的港海關查驗貨物產(chǎn)生的查驗費，甚至超期堆存費，還有其他一些環(huán)節(jié)產(chǎn)生出了額外費用。 因此再核算成本給客戶報價時，*好能夠多留出一些空間，以COVER掉意外的費用。
DDP的出口商如何降低這些風險呢? 主要從以下幾個方面:
如前所說， 買一份倉到倉的貨物運輸險， 以防止運輸途中出現(xiàn)意外。
找一家有經(jīng)驗，有實力的貨代， 因為DDP涉及到的費用有很多， 如果碰到?jīng)]有經(jīng)驗的貨代， 出現(xiàn)了報錯，或者漏報的話， 就會造成損失。 發(fā)貨人向貨代詢價時，要把貨物的情況交待清楚，特別是貨名，必須詳細而且是中英文，(什么材質(zhì)， 什么用途，甚至是什么型號)貨物的海關編碼，一般前六位就可以，因為后四位基本各個國家的HS CODE不太一樣。目的地的詳細地址和郵編?；蛘叩腇OB價值等。
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