國(guó)際海運(yùn)詳解，國(guó)際整箱和拼箱操作流程

時(shí)間：2017-06-30

眾所周知，在國(guó)際外貿(mào)中用到的運(yùn)輸方式和物流渠道有很多種，大致來(lái)說(shuō)分為五類，即是海運(yùn)、空運(yùn)、汽車運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸和管道運(yùn)輸。海運(yùn)屬于水路運(yùn)輸，但水路運(yùn)輸不限于海運(yùn)，還有江河運(yùn)輸、運(yùn)河運(yùn)輸、湖運(yùn)等。皇家國(guó)際物流要講的主要是國(guó)際海運(yùn)。

國(guó)際海運(yùn)是國(guó)際貿(mào)易最主要的運(yùn)輸方式，尤其是一般工業(yè)品以及大宗貨物、大宗散雜貨，以及大型設(shè)備等，絕大多數(shù)都是通過(guò)國(guó)際海運(yùn)的方式完成的。國(guó)際海運(yùn)的運(yùn)輸量占了整個(gè)國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸量的70%以上。國(guó)際海運(yùn)的特點(diǎn)是運(yùn)輸能力巨大，運(yùn)費(fèi)最便宜，但是速度也最慢，風(fēng)險(xiǎn)也比較大。按照船舶的經(jīng)營(yíng)方式，國(guó)際海運(yùn)可分為班輪運(yùn)輸和租船運(yùn)輸。按照運(yùn)輸貨物的種類和性質(zhì)，還可以分為集裝箱國(guó)際海運(yùn)，大宗貨物國(guó)際海運(yùn)，私人物品國(guó)際海運(yùn)，危險(xiǎn)品國(guó)際海運(yùn)，滾裝船國(guó)際海運(yùn)等。

其中集裝箱國(guó)際海運(yùn)，又分為整箱（FCL，CY-CY）和拼箱（LCL，CFS-CFS）。整箱可以一箱一票，也可以多箱一票；拼箱則是多票一箱。海運(yùn)整箱和海運(yùn)拼箱，是外貿(mào)人和貨代人最常接觸到的運(yùn)輸方式。所以，一般人對(duì)海運(yùn)集裝箱比較熟悉。

一、國(guó)際海運(yùn)整箱的大致操作流程：

1）根據(jù)貨物準(zhǔn)備情況和客戶要求，向訂艙代理（貨代）訂艙（booking）。

2）Booking后，訂艙代理（貨代）會(huì)給一個(gè)提箱單/調(diào)箱單——華南地區(qū)也叫S/O（Shipping order），也叫訂艙確認(rèn)書(shū)（Booking Confirmation）。

3）把提箱單/調(diào)箱單發(fā)給裝箱車隊(duì)，車隊(duì)拿著提箱單/調(diào)箱單先去指定堆場(chǎng)窗口“打單”，拿到一份《設(shè)備交接單》（一式多聯(lián)）和一個(gè)鉛封，拖車司機(jī)拿著這個(gè)設(shè)備交接單去指定的堆場(chǎng)提取空箱。

4）司機(jī)憑《設(shè)備交接單》提到空箱后，把空箱拉到工廠或物流倉(cāng)庫(kù)裝貨——產(chǎn)裝。如果是內(nèi)裝，則拉到內(nèi)裝堆場(chǎng)，等待裝箱。

5）裝好貨之后，用鉛封把集裝箱封上。司機(jī)把裝完貨并封好的箱子（重箱）拉回指定的海關(guān)監(jiān)管堆場(chǎng)（等待報(bào)關(guān)）。

6）盡早把貨物中英文品名、件數(shù)、毛重、體積等“預(yù)配信息”給訂艙代理（貨代），訂艙代理（貨代）根據(jù)這些信息上預(yù)配艙單（有了預(yù)配艙單，并且重箱已經(jīng)拉到堆場(chǎng)落地之后，堆場(chǎng)才可以發(fā)運(yùn)抵，有了預(yù)配艙單且有了運(yùn)抵之后，報(bào)關(guān)行才可以報(bào)關(guān)）。

7）根據(jù)訂艙代理（貨代）的要求及時(shí)確認(rèn)艙單信息以及提單（BL）等。如果到美國(guó)，還需要確認(rèn)AMS、ISF等信息。歐盟則有ENS。

8）海關(guān)系統(tǒng)收到“預(yù)配信息”和“運(yùn)抵信息”之后，報(bào)關(guān)行才可以報(bào)關(guān)。

9）報(bào)關(guān)放行，集港（也可能在放行之前集港）。

10）船舶靠港，集裝箱裝船（Shipped on Board）。

11）承運(yùn)人簽發(fā)提單，結(jié)算費(fèi)用，以及后續(xù)工作。

這就是外貿(mào)和貨代中最常見(jiàn)的，國(guó)際海運(yùn)集裝箱整箱的一般操作過(guò)程。

二、國(guó)際海運(yùn)拼箱業(yè)務(wù)及價(jià)格：

國(guó)際海運(yùn)拼箱是指承運(yùn)人（或代理人）接受貨主托運(yùn)的數(shù)量不足一箱的小票貨物后，根據(jù)貨類性質(zhì)和目的地進(jìn)行分類整理，把去往同一目的地的貨物集中到一個(gè)箱內(nèi)進(jìn)行貨物運(yùn)輸。其運(yùn)輸范圍為國(guó)家與國(guó)家之間的港口運(yùn)輸，即兩個(gè)或兩個(gè)以上國(guó)家之間的運(yùn)輸。

拼箱貨都有最低收費(fèi)，一般是不足一個(gè)立方（CBM）的按照一個(gè)立方計(jì)算?；蛘甙雌睌?shù)進(jìn)行收費(fèi)。因?yàn)槠聪涫嵌嗉也煌蛻舻呢浳锛械揭黄?，共用一個(gè)集裝箱，拼箱代理會(huì)分別向各個(gè)客戶收取一定的費(fèi)用，比如港口維護(hù)費(fèi)、港口安全費(fèi)、燃油附加費(fèi)、拆箱費(fèi)、貨物處理費(fèi)、換單費(fèi)或其他相關(guān)費(fèi)用——不同國(guó)家、不同目的港費(fèi)用有所不同。由于一個(gè)箱收費(fèi)是一定的，而拼箱貨是有很多客戶，因此貨代公司會(huì)相應(yīng)的少收客戶的費(fèi)用。所以說(shuō)拼箱價(jià)格一般比整箱價(jià)格便宜的原因就在這了。

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