空運(yùn)、海運(yùn)中頭程和二程術(shù)語的深度解析,外貿(mào)新人建議收藏！
時(shí)間：2023-07-20
做外貿(mào)進(jìn)出口的朋友可能經(jīng)常聽說過空運(yùn)中的頭程、二程這兩個(gè)術(shù)語，那么，這是什么意思呢？下面我們就來了解下空運(yùn)與海運(yùn)中的頭程、二程這兩個(gè)術(shù)語的意思。
空運(yùn)中的頭程、二程是什么意思？
空運(yùn)頭程是指空運(yùn)中轉(zhuǎn)運(yùn)輸中的第一程，從起運(yùn)點(diǎn)開始算到中轉(zhuǎn)點(diǎn)截止。一般需要中轉(zhuǎn)的貨物就會(huì)有頭程和二程，中轉(zhuǎn)前稱頭程，中轉(zhuǎn)后稱二程，所以發(fā)貨不能光看頭程的起飛，一定要注意二程的安排，避免二程延誤。
當(dāng)然，也可以這么理解：有二程的是需要中轉(zhuǎn)，沒有二程的就是直達(dá)，如果是直航，那就不會(huì)牽涉到什么頭程、二程或者是三程船了。
舉個(gè)栗子，比如：從香港空運(yùn)歐洲某機(jī)場(chǎng)在土耳其中轉(zhuǎn)，香港到土耳其是頭程，提單是頭程提單，土耳其到歐洲某機(jī)場(chǎng)為二程，提單為二程提單。除有特殊要求外，現(xiàn)在一般都出全程提單。
空運(yùn)要準(zhǔn)時(shí)、快捷抵達(dá)目的地，不能只看發(fā)貨的頭程安排，二程中轉(zhuǎn)的安排也很重要，盡量避免二程延誤，減少不必要麻煩。
海運(yùn)中的頭程、二程是什么意思？
當(dāng)然，海運(yùn)頭程也一樣，在海運(yùn)中，所謂頭程船、二程船，一般貨物在裝運(yùn)港所裝的船不直接運(yùn)抵到目的港，那么就需要轉(zhuǎn)船。這在裝運(yùn)港裝貨的就是“頭程船”，而在某一港口將貨物轉(zhuǎn)裝到另一條到目的港的船上，這條承擔(dān)轉(zhuǎn)運(yùn)的船就是所謂的“二程船”。
比如：從深圳到英國(guó)某港在香港轉(zhuǎn)船，深圳到香港為頭程，提單頭程提單，香港到英國(guó)某港為二程，提單為二程提單?，F(xiàn)在一般都出全程提單。
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