海運(yùn)LIFO條款詳解
時(shí)間：2023-06-12
今天和大家分享一篇LIFO的條款運(yùn)輸介紹：FLT:班輪條款，F(xiàn)IOST:船東不管裝、卸、堆裝、平艙費(fèi)FI:船東不管裝FO :船東不管卸
FIO :船東不管裝不管卸
FILO:船東不管裝但負(fù)責(zé)卸
LIFO:船東管裝不管卸。
根據(jù)市場(chǎng)分析，如果是東南亞和巴西, 一般做FIO條款,中東及其它地區(qū), 一般做FILO條款。FLT條款( FULL LINER TERM ),也稱班論條款,船東負(fù)責(zé)裝卸的費(fèi)用,這個(gè)條款對(duì)于貨代給貨主報(bào)價(jià)的時(shí)候用的比較多，F(xiàn)ILO條款( FREE IN LINER OUT ), 船東只負(fù)責(zé)卸不負(fù)責(zé)裝,這個(gè)條款在船東給貨代報(bào)價(jià)的時(shí)候用的比較多FIO條款( FREE IN & OUT ),船東不負(fù)責(zé)裝卸,這個(gè)條款很多的時(shí)候使用散雜貨租船方面.LIFO條款( LINER IN FREE OUT ), 船東只負(fù)責(zé)裝不負(fù)責(zé)卸,這些條款是最基本的散雜貨運(yùn)輸條款,
在出發(fā)港將貨物裝上船的費(fèi)用。
在這種情況下，
卸貨費(fèi)用將由收貨人在目的港另行支付。
注：CQD英文全稱CUSTOMARY QUICK DESPATCH ,中文按港口習(xí)慣速度。是租船業(yè)務(wù)中的術(shù)語,是屬于裝卸率條款中的內(nèi)容。一般船東不愿意 接受此條款,因?yàn)橐袚?dān)很大的風(fēng)險(xiǎn)。比如壓港,船期損失只有船東承擔(dān)了。所以一般船東都堅(jiān)持要有裝卸率的。但如果貨主或租船人不了解裝率或卸率, 或想把風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)嫁給船東,那就堅(jiān)持定這個(gè)條款。不過，事先船東會(huì)了解這個(gè)港口的裝貨和卸貨的情況,也會(huì)在提供的報(bào)價(jià)中考慮這個(gè)因素。和這個(gè)術(shù)語對(duì)應(yīng)的是DETENTION,就是在CQD條款下,如果因?yàn)樨浳磦浜枚绊懙拇?要根據(jù)DETENTION來向貨主或租船人索賠損失。除非船東對(duì)裝卸港與航線都很了解的情況,而貨物本身很有吸引力，以及對(duì)租家很放心的情況下才會(huì)做CQD ,否則船東一般不會(huì)接受。
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