國(guó)際海上貨物運(yùn)輸概論知識(shí)總結(jié)(一)

時(shí)間：2022-03-20

1，海上運(yùn)輸貨物的特點(diǎn)：6C6I 
（1）路貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)：運(yùn)量大，運(yùn)輸距離長(zhǎng)，時(shí)間周期長(zhǎng)，運(yùn)價(jià)低 
（2）海上的危險(xiǎn)：可能性大，損失巨大，有特殊的處理風(fēng)險(xiǎn)的制度 
（3）際性的特點(diǎn)： 
船舶市場(chǎng)國(guó)際化，單證國(guó)際通行，法規(guī)國(guó)際通用2，國(guó)際性的海運(yùn)組織 
（1）際海事組織（IMO） 
International marine organization,政府性組織（IGO），五個(gè)常設(shè)機(jī)構(gòu)，包括海上安全，海上環(huán)境，保護(hù)委員會(huì)，法律委員會(huì)，便利委員會(huì)，技術(shù)委員會(huì)。 
（2）波羅的海國(guó)際海事協(xié)會(huì)(BIMCO)哥本哈根總部，結(jié)構(gòu)海運(yùn)公司，包賠協(xié)會(huì)，經(jīng)紀(jì)人公司，。主要業(yè)務(wù)是情報(bào)咨詢 
（3）國(guó)際海事委員會(huì)CMI，總部布魯塞爾，目標(biāo)：促進(jìn)海商法，海運(yùn)關(guān)稅和各種海運(yùn)慣例的一。業(yè)務(wù)，編撰各種有關(guān)海上運(yùn)輸?shù)墓s?！逗Ｑ酪?guī)則》 
（4）班輪協(xié)會(huì)：（航輪工會(huì)，運(yùn)價(jià)協(xié)會(huì)）同一條航線上的兩家以上的運(yùn)輸企業(yè)，為了避免競(jìng)爭(zhēng)，通過(guò)制定統(tǒng)一的費(fèi)率和最低費(fèi)率的標(biāo)準(zhǔn)以及在經(jīng)營(yíng)活動(dòng)方面簽訂協(xié)議，而形成的組織。分為：封閉型（CLOSEDCONFERENCE）和公開(kāi)型（OPEN CONFERENCE） 
(5)聯(lián)營(yíng)體:CONSORTIUM ,兩個(gè)或兩個(gè)以上主要通過(guò)集裝箱方式提供國(guó)際班輪服務(wù)的船公司之間的協(xié)議，在提供海運(yùn)服務(wù)時(shí)共同經(jīng)營(yíng)，互相合作，提高服務(wù)質(zhì)量。S 
國(guó)際海運(yùn)船舶營(yíng)運(yùn)的方式： 
1，班輪運(yùn)輸：LINER SHIPPING ,定期船運(yùn)輸。有固定的船期表，(LINER SCHEDULE ),在特定的掛靠港口之間，經(jīng)常的為非特定的貨主提供規(guī)則，反復(fù)的貨物運(yùn)輸服務(wù)，并且按照運(yùn)本價(jià)格或協(xié)議價(jià)格計(jì)受運(yùn)費(fèi)的一種營(yíng)運(yùn)方式 
1）雜貨班輪特點(diǎn)：及時(shí)，迅速，能適應(yīng)小批量的阿貨物運(yùn)輸，班輪公司負(fù)責(zé)船運(yùn)全部 
2）集裝箱班輪特點(diǎn)： 
3）班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)：無(wú)書面合同，只有提單，不規(guī)定裝卸時(shí)間和計(jì)滯期費(fèi)和速遣費(fèi)。約定交接時(shí)間。 
2，不定期船運(yùn)輸： TRAMP SHIPPING ,租船運(yùn)輸 
租船運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)：有租船合同的制約，運(yùn)費(fèi)和租金水平由國(guó)際船舶市場(chǎng)影響，各種費(fèi)用合同中約定按比例分擔(dān)。主要用于大宗貨物的運(yùn)輸。 
3,運(yùn)輸方式的選擇：運(yùn)輸?shù)亩ㄆ谛裕\(yùn)輸?shù)乃俣?，運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用，可靠性，經(jīng)營(yíng)狀況和所會(huì)承擔(dān)的責(zé)任。

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