西安航空貨運公司電話是多少？
時間：2023-05-29
1月8日午時，一架呼號“隋唐9601”的波音B737-300全貨運航班,裝載13噸精密電子元件等貨物，自西安咸陽國際機場起飛，歷時2.5小時后，徐徐降落至上海浦東機場。
本次開通的西安-上海浦東全貨運航線，是西咸新區(qū)空港新城2021年開通的首條全貨運航線，也是西北地區(qū)第一家國際貨運航空公司的首次開航投運，計劃每周執(zhí)飛5班，預計全年完成2500噸左右的貨郵吞吐量。
此舉不僅有助于強化西安作為國際航空樞紐的輻射帶動作用，推動我國西北地區(qū)與華東地區(qū)經(jīng)濟貿(mào)易交流與發(fā)展，也對促進國內(nèi)國際雙循環(huán)暢通，實現(xiàn)航空物流“貨暢其流，人享其行”，有著重要意義……
從0到1
2018年9月3日，民航局擬批準陜西省交通建設投資有限公司、杭州圓通貨運航空有限公司、西部機場集團有限公司和陜西省空港民航產(chǎn)業(yè)投資有限公司，共同出資組建西北國際貨運航空有限公司，中文無線電呼號“隋唐”，英文無線電呼號“TANG”。
2020年12月11日，西北國際貨航引入的首架飛機正式交付。
至此，西北地區(qū)成功誕下第一顆本土國際貨運航司“明珠”。
公報顯示，截至2019年底，我國共有運輸航空公司62家，其中全貨運航空公司僅有9家。
西北貨航致力于構(gòu)建獨立自主的貨運航空體系，將適時申請國際貨運資質(zhì)，規(guī)劃至2025年末以波音757-200為主力機型，達到20架全貨機規(guī)模，開通國內(nèi)國際航線30條，完成貨郵運輸量28萬噸，建成西北地區(qū)規(guī)模最大、航線最多的貨運航空公司。
無問西東
可以說，西北貨航的開航投運，是西安在構(gòu)建“向西開放、向東輻射”的大型國際航空樞紐、國家中西部地區(qū)重要綜合交通樞紐、拓展“一帶一路”航空物流國際走廊的棋盤上，再下有力一子。
近年來，西安在航空物流領域持續(xù)發(fā)力，成績斐然。
2020年上半年，西安航空物流完成國際貨量3.1萬噸，同比增長34.2%。
西咸新區(qū)空港新城已聯(lián)合機場，累計開通全貨運航線34條，陜西首條國際全貨運航線西安—達卡航線、陜西首條洲際第五航權(quán)全貨運航線首爾-西安-洛杉磯航線相繼開通，航點涉及國內(nèi)外30多個重要城市，形成國內(nèi)北上南下、東進西出，國際洲際直達的全貨運航線網(wǎng)絡。
西安咸陽國際機場年貨郵吞吐量實現(xiàn)跨越式增長，躋身全國機場“十強”。
目前在建的機場三期擴建工程，竣工后預計西安2030年旅客吞吐量將達到8300萬人次，貨郵吞吐量100萬噸，飛機起降架次59.5萬架次，綜合競爭實力將進一步提升。
政策護航
此外，西安相關區(qū)域圍繞航空物流制定了眾多優(yōu)惠措施，吸引更多企業(yè)入駐，物流效率與服務質(zhì)量有顯著提升。從稅收、倉儲物流、辦公租金及年貨量方面給與航空企業(yè)獎補，最高獎勵達1200萬元。
機場還為航空公司開通24小時航空貨物一站式服務，以及航空貨物運輸綠色通道，三星、美光等企業(yè)從航班落地到交付用時僅需1個多小時。
2020年10月16日，咸陽機場針對航油公司和航空企業(yè)推出保稅航油業(yè)務，助力航空運輸業(yè)在新冠疫情期間復工復產(chǎn)。截至2020年11月30日，已累計為國際航線航班加注保稅航油5328噸，服務航班235架次，為境內(nèi)外航空公司節(jié)省航油成本約170萬元。
預計至2025年，西安將實現(xiàn)年旅客吞吐量7000萬人次、貨郵吞吐量80萬噸、年起降53.9萬架次，新增40個國際通航點，形成連通國內(nèi)主要城市和國外50多個城市的280多條航線網(wǎng)絡，遠期適應1億人次旅客吞吐量。
有強大的航空物流保駕護航，西安邁向國際樞紐城市、強化空中絲路的步伐也更近了，未來將為地方企業(yè)成長和區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展提供更多機遇。
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