美國快遞企業(yè)承壓備戰(zhàn)圣誕旺季
時間：2020-09-04
在經(jīng)歷了半年多的新冠肺炎疫情考驗之后，國際各大快遞企業(yè)開始迎戰(zhàn)下一場硬仗，那就是圣誕購物季。
咨詢公司iDrive Logistics的總裁Glenn Gooding表示，實際上從疫情暴發(fā)以來，在線零售訂單激增就導(dǎo)致美國各大快遞企業(yè)業(yè)務(wù)量大增。托運人顧問公司Green Mountain Technology首席運營官Mike Lambert指出，聯(lián)合包裹和聯(lián)邦快遞今年的季度快遞業(yè)務(wù)量同比增長20%，美國郵政增長50%，預(yù)計在旺季期間，美國快遞包裹總量將比去年同期暴漲70%。
快遞企業(yè)的運能卻因疫情出現(xiàn)了不同程度的下滑。SupplyChainBrain網(wǎng)站報道，疫情導(dǎo)致上述聯(lián)合包裹和聯(lián)邦快遞的準(zhǔn)時交付水平有所下降，他們3月份均暫停了時效保證。據(jù)SJ Consulting咨詢公司數(shù)據(jù)，今年7月，兩家企業(yè)按時交付水平依然沒有恢復(fù)到疫情前水平。
Gooding擔(dān)憂，今年旺季快遞企業(yè)將遭遇處理能力不足的問題。
除了運能不足，兩大快遞企業(yè)還要面臨來自內(nèi)外的多重壓力。
眾所周知，到家快遞比企業(yè)快遞成本更高，畢竟企業(yè)客戶的單一地點收寄量更大，且不同遞送地點之間距離并不遠。而疫情不僅進一步提升了到家快遞成本，企業(yè)還需要為自己員工做好疫情防護措施，使得企業(yè)利潤空間被進一步壓縮。
而美國三大寄遞企業(yè)承受著資本市場的壓力。從疫情暴發(fā)以來，在線零售訂單激增使得包裹快遞領(lǐng)域幾年來首次成為炙手可熱的投資對象。圣誕購物旺季也成為檢驗快遞公司是否可以給華爾街交出滿意答卷的關(guān)鍵時候。他們要向投資者證明，將大量包裹遞送到家可以給企業(yè)帶來更多利潤。
與此同時，美國快遞巨頭還面臨著和亞馬遜分庭抗禮的形勢。據(jù)報道，隨著購物旺季的到來，亞馬遜將擴展其分揀設(shè)施，預(yù)計包裹遞送量比去年多一半。SJ Consulting咨詢公司創(chuàng)始人Satish Jindel認(rèn)為，雖然亞馬遜目前仍然主要靠美國郵政完成包裹末端派送，但預(yù)計未來將會與快遞巨頭爭奪第三方快遞市場。而汽車司機的招募是今年首當(dāng)其沖的直面對決。
面對重重壓力，聯(lián)合包裹、美國郵政和聯(lián)邦快遞已相繼表示要提高旺季寄遞服務(wù)費用。Jindel表示，美國快遞企業(yè)不會停止?jié)q價。過去幾年每年漲價5%，明年預(yù)計可能至少再漲價7%。
另一快遞巨頭敦豪也在積極準(zhǔn)備應(yīng)戰(zhàn)美國購物旺季。從8月1日開始，敦豪已經(jīng)停止承接新客戶，比往年提前兩個月，目前已有500多家旺季服務(wù)預(yù)訂客戶。敦豪美洲電商負責(zé)人Lee Spratt介紹，今年旺季期間敦豪的包裹處理量有可能是去年的1倍。
敦豪供應(yīng)鏈將在今年年底前在北美雇用7000人應(yīng)對旺季，并且加大技術(shù)和基礎(chǔ)設(shè)施投入。該公司北美負責(zé)人Scott Sureddin介紹，非零售業(yè)的需求也在增長，如消費品和生命醫(yī)學(xué)產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)市場巨大，預(yù)計四季度將迎來創(chuàng)紀(jì)錄的季度需求。為此，敦豪加大相關(guān)產(chǎn)品市場的投資，6月宣布投入6000萬美元用于擴展生命科學(xué)醫(yī)療領(lǐng)域網(wǎng)絡(luò)。為了確保在疫情與旺季疊加期間提高操作效率，敦豪供應(yīng)鏈還在北美采用合作型機器人提高效率的同時確保員工安全。
“為了應(yīng)對旺季附加費，零售商很有可能會鼓勵消費者提前采購，商店也許會鼓勵消費者在路邊收取網(wǎng)絡(luò)訂單，還可能使用眾包快遞公司送貨上門?！辟Q(mào)易組織零售業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者協(xié)會供應(yīng)鏈副總裁Dankert如是說。有的零售商則尋找其他區(qū)域性快遞公司派送，但這種企業(yè)規(guī)模一般很難滿足訂單需求。不過，隨著大企業(yè)紛紛漲價，小型快遞公司也隨行就市，正在考慮加收旺季附加費。
據(jù)分析，今年旺季，零售實體店通過整合訂單可以提升派送效率，比亞馬遜所承諾的一日達和兩日達寄遞服務(wù)壓力更小一些。相較于快速送達，消費者更關(guān)心能否準(zhǔn)時送達。
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