快來(lái)看看你走的是快船還是慢船
時(shí)間：2023-06-25
目前市場(chǎng)上被稱為快船的，主要是Matson(美森)快船;ZIM(以星)快船;CMA(達(dá)飛)快船;WHL(萬(wàn)海)快船;EMC(長(zhǎng)榮)快船等。普船是大家常說(shuō)的三大聯(lián)盟和OA聯(lián)盟開通的日常航線。那么，快船和普船有什么區(qū)別呢?
跨境物流
1、在運(yùn)載方面。
快船的運(yùn)載量一般為3000-4000TEU，船只較小，艙位較少。
普船的運(yùn)載量一般在1萬(wàn)TEU左右，甚至更多，是快船的2-5倍。船只較大，艙位較多。
2、航線和時(shí)效性。
快船主要從出發(fā)港口直達(dá)目的港口，中途?？康母劭趯⑦h(yuǎn)遠(yuǎn)少于普船舶。因此，快船的航線時(shí)間將比普船舶有更多的優(yōu)勢(shì)，通?？梢栽陂_船后11天左右依靠港口。出發(fā)時(shí)間穩(wěn)定，航程穩(wěn)定，提箱時(shí)間穩(wěn)定。整體時(shí)效性快，可控，但航線將少于普船舶。
普船本身運(yùn)載量巨大，為了提高滿載率，航線中途需要多次轉(zhuǎn)運(yùn)、停靠等，物流時(shí)效性較慢。正常情況下，從開船到取柜的時(shí)間約為14-27天。此外，受目的地港口擁堵影響，普船舶存在諸多不可控因素，船期往往不穩(wěn)定。整體時(shí)效性慢，不可控，但船期多，航線多。
3、卸貨速度。
由于運(yùn)載能力不同，目的港的卸貨速度也不同。快船的港口、卸貨和提貨速度將明顯快于普船。一般來(lái)說(shuō)，快船只需要1-2天，而普船只需要3天以上，甚至一周。
4、價(jià)格方面。
快船以及時(shí)性為服務(wù)優(yōu)勢(shì)，價(jià)格自然會(huì)更高，相當(dāng)于普船的3-4倍。普船的運(yùn)費(fèi)比較便宜，但可能會(huì)面臨滯箱滯港等雜費(fèi)。
以英和國(guó)際提供的近期開船到提柜的實(shí)測(cè)時(shí)效為例：
ZIM帶車架和無(wú)車架的提柜時(shí)效約為13-23天;EXX提柜時(shí)效為13-18天;美森正班航線時(shí)效為12天;美森加班航線時(shí)效為13-15天。
以40H為例：
美森：CLX航線為6372;CLX+航線為4872。
ZIM：華東地區(qū)無(wú)車架的運(yùn)價(jià)約為1800;帶車架的運(yùn)價(jià)在3700左右。
華南地區(qū)價(jià)格較高，無(wú)車架運(yùn)費(fèi)約2600元，帶車架運(yùn)費(fèi)約4300元。
普船COSCO的價(jià)格在1400左右，從開船到提柜的平均時(shí)間在20天左右，是目前市場(chǎng)上性價(jià)比最高的選擇。
總的來(lái)說(shuō)，如果想追求及時(shí)性，快船自然是最好的選擇。如果追求經(jīng)濟(jì)運(yùn)價(jià)，可以在時(shí)效性方面接受20-25天的周期，那么就可以選擇普船。
免責(zé)聲明：以上"快來(lái)看看你走的是快船還是慢船"內(nèi)容和圖片來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)，本網(wǎng)站轉(zhuǎn)載僅為傳遞更多行業(yè)信息和交流之目的，著作權(quán)屬原創(chuàng)者所有，如有版權(quán)問(wèn)題請(qǐng)聯(lián)系網(wǎng)站管理員刪除。